“优步不是合作经济的一部分”

作者:枚癔悖

<p>经济学博士生反对超越资本主义的超级化的同义,正如Laurent Wartel最近在lemonde.fr论坛上所宣称的那样</p><p>由一群经济学博士生于2017年11月24日15:00发布 - 更新于2018年7月10日14:16文章保留给订阅者Tribune</p><p>在最近的一个论坛上,劳伦特·瓦特尔宣称优步实现了社会主义梦想(“优步建立了社会主义梦想:为工人制造生产工具!”,11月6日的Lemonde.fr)</p><p>在不假装如此有趣的情况下,我们将“ubérisation”视为完全不同的阅读</p><p>优步真的让司机控制生产资料吗</p><p>在优步(或自行车运输公司)的情况下,生产资料是作为算法协调员的平台,并且由运输和存储在那里的客户免费产生数据</p><p>资本 - 劳动关系是围绕进入平台的结晶</p><p>司机没有平台上的数据或数据</p><p>正是在这里,从属和潜在的冲突的联系出现了,欧洲司机和提供者最近的社会运动就是证明</p><p>因此,不可能说优步司机(或自行车运送人)对生产资料有任何控制权</p><p>优步和同化真的解放了资本统治的工作</p><p>资本 - 劳动关系涉及出售雇主可用的劳动力</p><p>工人必须接受这种关系,因为他没有生产资料</p><p>优步可以访问作为平台及其数据的无形资本,并且作为回报,通过所述平台的调解获得工作人员</p><p>因此存在一种强大但隐蔽的等级关系:优步设定了驾驶员必须尊重的性能目标,以免与生产工具脱离</p><p>请记住,司机和送货司机不能自由设定价格</p><p>此外,优步“建议”司机的行为,以便不接受错误的评估,导致司机被拔掉</p><p>因此,在经典薪资关系中,具有制裁权力的上级可能会给出指示性问题</p><p>最后,请记住司机和送货员不能自由设定价格</p><p>因此,....