“汽车的拥有者不仅是一名司机,也是一名纳税人”22

作者:阮缛

<p>车辆的税收和社会保障缴款占用户成本的五分之一以上,继续增加,增加了公司车队的负担</p><p>作者:Eric Gibory 2018年10月27日18:00发布 - 2018年10月27日下午6:00更新播放时间2分钟</p><p>仅订阅者文章一个想法是燃料是汽车的第一项支出</p><p>没有什么不那么真实</p><p>如果它仍然是最明显的,因为它提醒车辆折旧,税收,维修,保险和车辆的车库后,每次司机泵,先进的预算(HT)</p><p>据对6063欧元一克里欧燃料,其代价是中性的预算的汽车俱乐部协会在2017年,折旧达到2139欧元,税收,1639欧元,维修700欧元,保险,522欧元,和车库,487欧元,当燃料重量只有320欧元</p><p>该协会称,“税收占个人汽车预算的27%”</p><p>该4424欧元(VAT)在2017年由克里欧的司机花了37%的税率:“一车的主人是不是只是一个司机,也是纳税人,”汽车说俱乐部协会,与2016年相比,2017年的税收增长率为3.1%</p><p>如果公司对燃料,通行费,维护费,停车费和罚款征收相同的税,他们还必须支付公司车辆税(TVS),不可扣减折旧(AND)和雇主对实物福利(NEA)的社会贡献</p><p>税收占使用公司汽车全部费用的20%至30%</p><p>每年,企业车辆观察站(OVE)都会评估使用公司车辆的总成本</p><p>除了通行费和其他燃油税和保险税外,OVE还考虑了TVS,malus,AND和AEN燃油税</p><p>在这个领域,税收占使用公司汽车全部成本的20%至30%</p><p>计算考虑了购买价格折扣10%,使用48个月和100,000公里</p><p>更具体地说,2017年,公司车队的税收和社会费用占所有预算项目的22%,即总预算为35,075欧元的7,719欧元</p><p>在车辆贬值后,它们排在第二位,使用成本占41.1%</p><p>由于此计算未考虑汽车购买的不可抵扣增值税(此项目的20%),因此这一权重更为重要</p><p>而且趋势不是减少税收和社会贡献,因为它们自2014年以来一直在上升,....